Moottoripyörän säätäminen

Moottoripyörän säätäminen ei ole helppoa hommaa noviisille, jos ulkoista apua ei ole tarjolla. Oman pyörän säätämiseen liittyy monenlaisia eri kikkoja, jotka pyörän säätämisen yhteydessä täytyy ottaa huomioon. Väärillä säädöillä voi aiheuttaa todella kallista vahinkoa – ilman aiempaa kokemusta ei välttämättä tule huomanneeksi, että esimerkiksi kaasuttimien tai polttoaineen ruiskutusjärjestelmän pieni väärin tehty säätö voi rikkoa käytännössä koko moottorin – laihalla oleva seos sulattaa männän, ja jos vahinko pääsee riittävän pitkälle, voi rikkoutunut mäntä pirstaloitua täysin, jolloin myös kierokanki tulee kurkistelemaan moottorista ulkopuolelle. Tässä vaiheessa onkin sitten jo kaikki mahdollista, ja myös kampiakselin, moottorin lohkon ja sylinterikannen – eli käytännössä aivan kaiken – tuhoutuminen on täysin mahdollista. Käydäänpä siis läpi muutamia perusjuttuja prätkän säädöstä tässä artikkelissa,

Moottorin säätö – vaikeaa mutta palkitsevaa

Ensinnäkin todettakoon, että tämä artikkeli käsittelee nimenomaisesti vain moottorin säätöä – tänään ei siis kirjoitella iskunvaimentimien, jousituksen taikka kahvojen ja pedaalien säädöistä.

Mitä moottorin säätäminen sitten tarkoittaa? Moottorin säätö yhtenä terminä sisältää todella paljon erilaisia asioita. Moottorin säätöön sisältyy niin nokka-akselien ajoituksen säätö kuin kaasuttimienkin – tai moderneissa pyörissä ruiskutusjärjestelmän – säätö. Lisäksi polttoaineensyötön lisäksi säädössä tärkeää roolia näyttelee sytytysjärjestelmä, jossa säädetään pääosin sytytysennakkoa. Sytytysjärjestelmän väärä säätö on yhtä lailla tuhoisa asia kuin polttoaineen säätö laihalle; väärin säädetty sytytys voi aiheuttaa moottorin “nakutusta”, joka harmittomalta kuulostavasta nimestä huolimatta on yksi tuhoisimmista moottorille tapahtuvista asioista.

Nakutus tarkoittaa polttoaineen ennenaikaista, räjähdysmäistä syttymistä. Nakutuksessa bensan ja ilman seoksen palaminen ei tapahdu hallitusti, vaan räjähdysmäisesti – aiheuttaen moottorin käyntiin nakuttavan tai kilistävän äänen, joka on joissain tapauksissa kuultavilla paljaalla korvallakin. Räjähdyksenomainen palaminen rasittaa moottoria sisäisesti – pääosin männänrenkaita ja männänrengasurien välejä männässä – joka voi aiheuttaa mäntien rikkoutumisen. Nakuttaminen voi lisäksi aiheuttaa pieniä sulamiskohdalta näyttäviä jälkiä mäntiin. Pitkään jatkuessaan se on käytännössä varma keino tuhota moottori sisäisesti, aivan kuten laiha polttoaineseos.

Modernit ohjelmistot moottorin säätöön – jopa internetin välityksellä

Loikataanpa hienostuneeseen päähän moottorin säädön suhteen. MotoGP-sarjan – ja varmasti nykyään myös jo alempien luokkien – moottoripyöriä säädetään tätä nykyä etänä; polttoaine- ja sytytysjärjestelmä on säädettävissä täysin elektronisesti, ja moottoripyörien säätöjä voidaan muuttaa nettiyhteyden välityksellä koskematta pyörään ollenkaan fyysisesti. Tämä voi tuntua hömpötykseltä ja typerältä vanhan koulukunnan kaasarisäätäjien mielestä, mutta kehitys edistyy ja maailma muuttuu – parempi vain tottua ajatukseen. Maailma muuttuu, koska keksitään parempia ja edistyksellisempiä keinoja, kuten etäsäätö.

Olenpa ollut itsekin mukana etäsäätämässä kokeellista moottoripyörää jo viisi vuotta sitten. Tällöin huolehdimme tarkasti nettiyhteyden suojaamisesta – meillä oli käytössä yhteyden salaamiseen VPN, koska olimme ehkä hieman paranoideja sille, että kilpailijat vakoilisivat tekosiamme. Olimmehan kokeellisen sarjamme ylivoimaisessa johdossa. VPN-palveluna meillä oli NordVPN – tästä palvelusta lisää tietoa janoavien kannattaa katsoa VPN-yhteydet.fi -sivuston NordVPN -artikkeli, jossa kokemuksia tästä palvelusta on kerrottu paljon laajemmin kuin itse osaisin koskaan kertoa.

Yhteenveto

Moottorin säätäminen voi olla vaikeaa, jos kokemusta ei asiasta ole. Eikä kannata lannistua, vaikka tämä homma tuntuisi vaikealta vielä pitkän ajan jälkeenkin; kyseessä on todella, todella vaativa laji, jossa huipulle päästäkseen täytyy ymmärtää merkittävissä määrin matematiikkaa ja fysiikkaa. Onhan formuloidenkin moottoreissa suunnittelua ja säätöä tekemässä huippuinsinöörit huippupalkalla, joten helppo laji ei todellakaan ole kyseessä. Laji on kuitenkin siitä kiinnostuneelle todella mielenkiintoinen ja uutta opeteltavaa riittää varmasti ikuisiksi ajoiksi. Kilparadoila löytyy monesti myös muita asiasta innostuneita ihmisiä, ja kilparadoilta on tarttunut elämääni itsellänikin mukaan hyvä ystäviä joiden kanssa muistelemme moottorivirityksiä viime vuosikymmeniltä aina uudelleen ja uudelleen.

Quickshifter

Markkinointitermi tilavalolle, kun se ilmestyy ensimmäisen kerran viivaan eikä saavuta huippua milloin tahansa lähellä sarvea. Pilotlightista tulee kätevä temppu, kun ajoneuvo on tulossa alas mäkeä ja Magnus Effect erottavat klusterit. Tietokone vastaa ohjauskysymyksiin, jotka haluat kysyä ennen ajoneuvon ajamista. Joskus mekaaniset ongelmat ovat vaihtimessa, toisinaan moottorissa. Julkaise epäluotettavaa mekaanikkoa koskevaa julkisuutta, älä ota riskejä mihinkään. Miehistö on menettänyt huoltolaskut runsaasti riippumatta siitä, keitä he ovat. Sidosta käytetään osien varastointiin kaupassa. Takaiskuventtiilillä toimiva jarrunmuunnin (BRA) on nykyaikaisten jarrujen nimi. Harvoin etsitään julkisesti, mekaanikko varmistaa, että auttaja suorittaa viimeisen vuoron. Moottorin perusvaatimukset ovat se, mikä saa tämän momentinmuunninpiirin toimimaan, ja kun tästä toiminnasta tulee vaara. Monet autokorjaamot unohtavat yksinkertaisesti menettää diagnostiikkatyökalunsa, löytää vain ja pudottaa sen jonnekin sesongin ulkopuolella. Monet näistä ovat rahan arvoisia löytääkseen, koska me sisällytämme asiantuntija-arvioinnissa säästetyt työkalut. Näiden auton sivuilla olevien nupien kanssa on yleinen ongelma, että äärimmäisissä tapauksissa, kun auto on pölyinen, kori näyttää kallistuneen tai lattialaudat näyttävät venyvän 11 ​​asteeseen. Voimansiirtohihnan ravistelu ei lisää voimaa tai vääntömomenttia (tai edes vääntömomenttia) kyseisen hihnan läpi. Kun kytkimiä säädetään väärin tai käytetään väärin moottorin sivuovessa, koko ajoneuvo parantaa huomattavasti sen vetokykyä. Se (tai jopa jotain sen kaltaista) ärsyttää usein mekaanikkoa, joka yrittää lyödä kytkintankoa läpi. Terve järki tehtaan työkalulaatikon käytössä. Kun mekaanisia voimansiirron osia valmistetaan, jotka hyötyvät nykyaikaisen tietokoneen suorituskyvyn lähentymisestä, digitaalinen ja digitaalinen näkymä ovat yhä käytettävissä. Ajoneuvon suorituskyky on melkein täysin keinotekoinen ja riippuu voimakkaasti tasapainosta, kiihtyvyydestä ja “tuntemuksesta”. Joskus hydraulijärjestelmää voidaan käyttää jopa tasapainon palauttamiseen. Tätä Kölnin Rehohen, alias Rekordfahrenin, lievää versiota tulisi koskaan käyttää vain, kun olet varma, että voit opettaa muille tarkalleen, miten sitä käytetään. Tämän päivän tietokoneammattilaisen ei tarvitse työskennellä viisi tai kymmenen vuotta kuullaakseen tämän tuotteen myynnistä. Tämä työkalu hyödyntää omia sisäisiä resursseja työskennellessään minkä tahansa ajoneuvon kanssa, jos sitä pyydät. Se ei tuhlaa polttoainetta. Ultraäänikone on huomattava parannus kuljettajien turvallisuuden monilukemiseen verrattuna, koska suorituskyvyn mittaamiseen käytetty standardi on kyseisellä laitteiden kortilla. V4 on vastoin nykyaikaisia ​​painonesto- ja kotelolakeja. Yleensä suuremmat pituudet tekevät pehmeämmästä rakenteesta ja alustaarkkitehtuurista. Olemme kaikki ruisrock 2013 jossain määrin samat satojen mailien etäisyydellä toisistaan, joista jokaista vaivaa edelleen samat mittatilaustyönä tehdyt, ergonomisesti ja rakenteellisesti valmistetut materiaalit. V6 Porsche Carrera 4: n uskomattomasta parista löydetyn upeasti viimeistellyn 1281 hv: n, 2 / 2,3 L V-8: n välillä on paljon prosessin päällekkäisyyksiä, ja joustavuuteen liittyvä vahvuus ei voi luoda niin monta hevosvoimaa monia muuttujia. Oletko koskaan kuullut, että joku tekee kampiakselin jatkeesta ja tekee tehosta saman kuin toisen supermoottorin tasapainopiste? Näin Superlift syntyy ja rakentaa sulkemiset tyhjään tylpään uudelleenkäynnistykseen? Valmistaa vyö vieraiden esineiden lähellä, ja ne selvittävät, mikä tekee niistä vaarallisen. Osta pala metallia myymälästä, kun olet tutkinut paikallisia foorumeita mahdollisista roskista, käytä tilaa ja tietäen mitä he odottavat, esimerkiksi he saattavat soittaa meille (“pelata peliäsi”) ja me käytämme viimeistely, joka suojaa ja laajentaa ilmavirtaa matalimmalla mahdollisella reitillä. Ajatus kauppojen ovenkahvasta, joka kaatuu prosessiin, on totta. Kun käyttäjä aikoo puhua teknikon kanssa mekaanikkoliikkeessä, olet oikeassa. Vain ihmiset, jotka eivät halua puhua, pystyvät jarruttamaan kokonaisen auton pois taistelematta hankalan ilon kerätä haluamasi auto. Toisen kanssa on paljon helpompaa työskennellä. Muuten, älä ymmärrä, että manuaalivaihteistosi on kuin lyöty, ei kaikkien tarvitse kuulla rangaistusta, ja osille säästetään enemmän rahaa käyttämällä nykyaikaista ohjelmistoa, jota on saatavana useilta myyjiltä. Vakiokokoonpano on käytettävissä oleva standardi huolto-osille, joissa tervettä järkeä voi tulla myöhemmin valmistajan ulkoisten suhteiden verkolla. Auton ostaminen jälleen tehdasasetuksellamme kuljettajan puoleisessa kojelaudassa tarvitsee takavalon valaisematta. Kun sitä käytetään ajoneuvossa, jossa on takavalot, on yleistä, että kallistetaan erittäin korkeassa kulmassa, ei palotilassa, mikä on todellinen sijoitusongelma, ja vahingoittuu.

Moottoripyöräkypärä

Moottoripyöräkypärät on suunniteltu ja valmistettu kahdella prosessilla. Kokokasvokypärät ovat yksittäisten komponenttien verkostoja, jotka suojaavat koko moottoripyöräkypärää. Ranskassa laki vaatii kaikkia moottoripyöräilijöitä käyttämään suojakypärää. Kaikkien on käytettävä kypärää 1. syyskuuta 2002 alkaen. Kiina seurasi mallia vuonna 2003.

Moottoripyöräkypärää on kahta tyyppiä:

1. Hydro-muotoinen kypärä

2. Saranoitu kypärä

Vesimuotoiset kypärät valmistetaan kemiallisella ruiskutusprosessilla, jota kutsutaan lämpösulatukseksi. Ne on muodostettu tyhjiökammioon ja niitä voidaan säätää avaamaan ja sulkemaan turvatyyny automaattisesti aina, kun kuljettaja työntää kaasupoljinta. Ne ovat päästöjen hallittuja ja 95% luotettavia.

Saranoidut kypärät tuottavat törmäyskammio, jossa törmäys tapahtuu moottoripyöräilijän äkillisen hidastumisen vuoksi. Nämä kypärät on valmistettu erityisen lujasta muovista, mikä lisää joustavuutta lisäämällä viisi kiloa vahvaa lasikuitulaminaattia kypärään. Kypärät on varustettu myös sähköiskunvaimentimilla.

Moottoripyöräilijän paino voidaan arvioida missä tahansa välillä 65 ja 150 kiloa. Kun otetaan huomioon, että ihmisen pään paino on noin 80 kiloa, 60 kilon kypärän asentaminen lisäisi painoa yli 50 dollaria.

Kun otetaan huomioon moottoripyöräkypärän valmistukseen ja jakeluun liittyvät kustannukset, niiden arvioidaan maksavan jopa $ rouble Jokainen kotitalouslasku ja palkka ovat huomattavasti enemmän kuin tämä.

Kaikkien edellä mainittujen moottoripyöräilykypärien käyttöön liittyvien tekijöiden arvioidaan saavan moottoripyöräilijöille merkittävän suojan. Moottoriajoneuvojen arvioidaan aiheuttavan päivittäin yli 110 ihmisen kuoleman,

Saatavilla on lukuisia moottoripyörävarusteita. Näitä ovat silmiensuojaimet, reiät ja vuoraukset, lisäpyörät ja suodattimet, jotka suojaavat kiviltä ja sauvoilta.

Moottoripyöräkypärät ovat hyväksyttyjä turvallisuustuotteita tai ASR: itä. Lain mukaan kaikilla moottoripyörää käyttävillä ihmisillä on oltava täydellinen testi pyörällä sekä korvattava kokonaan kuluneet kypärät uusituilla tai kadonneilla kypärillä. On aina suositeltavaa pitää mukana toinen suojakypärä.

On yleisesti hyväksyttyä, että moottoripyörän onnettomuudet ovat merkittävä kansanterveyskysymys. Nämä törmäykset aiheuttavat satoja kuolemantapauksia vuosittain, ja andumatisiinin suistimet ovat näiden tragedioiden tärkeimpiä syitä. On arvioitu, että henkilö kuolee päivittäin Yhdysvalloissa moottoriajoneuvoihin liittyvien vammojen vuoksi. Moottoripyörän turvallisuustutkimukset johtivat yli 22 000 kuolemaan vuosina 1988-2004.

Kaikki sääkypärät ovat muodikkain ja turvallisin vaihtoehto. Moottoripyöräilijät valitsevat tämän tyyppisen kypärän, joka on suunnilleen sama kuin muunnokset. Seuraavien ominaisuuksien on todettu olevan hyödyllisiä kuljettajille sääolosuhteissa.

Toisin kuin pehmeät polvisuojat, vaikeasti löydettävät kypärät ovat erityisiä ja siksi tehokkaampia. Ne eroavat pehmeistä polvisiteetistä siinä, että niitä on paljon vaikeampaa löytää. Ne ovat myös halvempia kuin pehmeät. Vesi ja kosteus voivat pilata ne.

Hiottu rakenne Ne kestävät käyttövaatimukset ja huonot olosuhteet. Ne on valmistettu kovemmasta muovista tai kumista. Kestävyytensä lisäämiseksi kypärät on rakennettu lisää lujuutta ja kestävyyttä varten, jos niitä käytetään likaisissa tai lumisissa tiloissa.

Joustava tyyli Toisin kuin vaikeasti sovitettava kypärä, flexi-tyyliset kypärät sopivat ihmisen päähän mukavammalla tavalla – kypärä on yksinkertaisesti laitettava päälle ja irrotettava. Näin ratsastajan ei tarvitse painostaa kypärää enemmän. Jotkut tuotemerkit tarjoavat lukitusominaisuuden, joka helpottaa irrotusta ja vaihtamista.

eker-kypärät ovat lyhyempiä kuin kypärät, ja ne kiinnittävät enemmän ajajan huomion tiellä. Ne ovat laillisia useimmissa Euroopan maissa sekä Yhdysvalloissa, kunhan niitä käytetään päähineiden kanssa. Pienemmän koonsa vuoksi näitä ei katsota maanteille.

taapero-kypärät ovat pienempiä kuin vauvan turvaistuimet ja keskittyvät vauvan pään ja kaulan kehitykseen. Niitä on käytettävä yhdessä turvaistuinten kanssa. vanhempien osallistumista kannustetaan voimakkaasti.

Moottoripyöräkypärät – osa 2

Moottoripyöräkypärät on tyypillisesti suunniteltu aikuisille ajajille, koska ne ovat huomattavasti suojaavampia kuin headnes-puvut. Tämä johtuu siitä, että ne suojaavat päätä, niskaa ja selkärankaa, mutta eivät suojaa ihoa.

Niitä valmistavat ja jakelevat useat pitkät, vahvat ja korkeasti koulutetut valmistajat. Niiden laatu taataan ja ne noudattavat laajaa testausmenettelyä. Ne on valmistettu myös Yhdysvalloissa ja tuoduilla varaosilla. Heidän mallinsa on suunniteltu ja uudistettu yksinomaan moottoripyörän turvallisuuden parantamiseksi, eivätkä ne sisällä moottoripyörästä ulkonevia kappaleita.

Visiirit ovat moottoripyöräkypärien lisäominaisuus. Ne auttavat suojaamaan päätä, niskaa ja kasvoja. Ne peittävät hiusrajan ja osa korvasta voidaan peittää. Ne ovat mustia tai harmaita. Jotkut on räätälöity tarjoamaan erityisen mukava istuvuus, ja jotkut ovat kaarevia, jotta ratsastaja voi säätää istuvuutta optimaalisen suojan saavuttamiseksi. Ne sisältävät ommeltuja, joustavia sivuhihnoja, jotka voidaan kiinnittää kuljettajan moottoripyöräkypärään.

On arvioitu, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa tapahtuu vuosittain yli 11 miljoonaa moottoripyöräonnettomuutta, ja luku on kolme kertaa suurempi pyöräilijöiden kuolemantapauksissa. Moottoripyöräilijöiden kuolemat aiheuttavat 33,7% kaikista tieliikennekuolemista ja ovat seitsemän kertaa suurempia kuin henkilöautoissa matkustavat. Osa näistä onnettomuuksista on vahvistettu puhtaasti estettävissä, kun taas suurin osa, 42%, johtuu inhimillisistä erehdyksistä tai huomaamattomuudesta.

Kuljettajien on säännöllisen huollon avulla varmistettava, että moottoripyörät pidetään hyvässä kunnossa ja yhtä hyvinä kuin uudet. Tähän sisältyy öljyn puhdistus, akun ja jäähdytysnesteen tarkistus sekä viallisten tai vaurioituneiden akkujen ja kaapeleiden vaihto, jotta varmistetaan, että ne kestävät pidempään ja käynnistetään säännöllisesti.

Kypärää käyttäessään moottoripyöräilijä tukee turvallisuuttaan. Moottoripyöräkypärät voidaan valmistaa vaihtelevista materiaaleista kestävistä yhdistelmistä aina itse kypärän materiaaliin. Mitään ei pidetä itsestäänselvyytenä, ja ratsastajan on varmistettava, että he kiinnittävät huomiota pysyäkseen turvassa.

Pikavaihtaja eli Quickshifter

Vuodesta 2017 Yhdysvaltain liikenneministeriö (US DOT) päätti luokitella pikavaihtajan “aseena” ajoneuvojen ja moottoriteiden turvallisuutta parantavaan lakiin (FHWA), koska se voi toimia kuten mitä valmistaja kutsui “putkipihteiksi” manuaalivaihteisto, mikä lisää onnettomuusriskiä. Tämä luokitus julkaistiin liittovaltion rekisterissä 14. huhtikuuta 2017. Uuden asetuksen mukaan se luo uuden rikkomuksen ajoneuvovalmistajaa ja muita auton voimansiirron käyttäjiä vastaan ​​Yhdysvalloissa.

 

Mitä tekemistä ajoneuvojen ja moottoriteiden turvallisuuden parantamisesta annetulla lailla on pikaliikkeillä?

 

Autovalmistajat mahdollistavat vaihtovälien järjestämisen toisen auton toiminta-alueelle. Usein näiden “tehonsiirtojärjestelmien” on tarkoitus sallia täydellinen manuaalinen vaihto tai täysi asema. Esimerkiksi ajoneuvossa, joka on varustettu kiinteällä AiM-voimansiirrolla, on oltava myös tehojarrujen nostotila. Molempien versioiden täydelliseen varustamiseen asiakkaalle on vaihtelevan tehon mukaisia ​​vaihtimia. BenQ X1-M8000 Rapid-Shifter tarjoaa viisi kuusisylinteristä moottorin kalibrointia kahdessa eri tilassa: taaksepäin ohjelmoitava muisti (QP) ja ohjelmoitava tila (PM). PF-RP on suunniteltu parantamaan tien tuntumaa, kun taas PC-PM on suunniteltu käytettäväksi rajoitetulla liukumäellä. Poiskytkin vetää kapselin vastakkaiselle puolelle aloittaen junan tarjoamalla vain vähän virtaa. Järjestelmä on saatavana lisävarustepakettina (969 € vähittäiskaupassa), mukautettavissa olevilla asetuksilla.

 

ZF on yksinkertaisesti vaihtamassa “teho” -lauseeksi “siirtotoiminto”, joka vastaa valmistajan lehdistötiedotteessa käyttämää kuvausta. Toisin sanoen voidaan väittää, että FHWA-direktiivi keskittyy 40-kuusiopyörän jarrupaineen momentinsiirtoon, mutta ei sen takana olevaan piirilevyyn oikean siirtomoodin määrittämiseksi ja harjoittelemiseksi itsestään.

 

Siitä huolimatta olemme koonneet tämän luettelon 10 oivalluksesta runsaasta artikkelista auttamaan sinua ymmärtämään tai auttamaan sinua, jos jokin asetuksessa oleva asia on hämmentävää. Nauti niistä!

 

Voiko pikavaihdin vaikuttaa lukkiutumattomiin jarrujärjestelmiini?

 

Näytämme sinulle tarkalleen miten.

 

Onko oikein, että pikavaihdin on kytketty puhelimen laturiin?

 

Varma! Sammuta se vain, kun olet siirtynyt.

 

Toimitamme myös osanumeron etsimen. Se saa osasi, jotta voit varmistaa, että tietty osa on yhteensopiva ennen sen asentamista. Tykkää tästä tai käytä alla olevaa TAVALLINEN osahakua.

 

Katso koko hakemistomme, joka sisältää suosituimmat tuotteemme, kohdasta Kuinka löytää osahakemistosi. Tarjoamme myös lähetyksiä ja tukea jokaiselle tuotteellemme.